La Conectividad Logística en la Era Digital 

Santiago Bassols

El Director General de BCL, Santiago Bassols, señaló en referencia a la digitalización del sector como clave para la competitividad que “las cadenas logísticas son cada vez más complejas e intervienen múltiples agentes” y que se están produciendo “modificaciones en los modos de consumir, de producir y de transportar”. En este entorno cambiante, “la manera de gestionar los flujos de información que acompañan a la mercancía y cómo intercambiamos esa información entre los distintos actores va a ser crucial para hacer más eficientes y transparentes las cadenas logísticas”.

Según el director de BCL, la tecnología y la innovación son imprescindibles para conseguir “mejoras disruptivas” y por ello “hay que apostar por un modelo de innovación tanto a nivel de sector como a nivel particular de las empresas”. En este sentido, la Comisión de Innovación y Tecnología de BCL está poniendo en marcha una serie de iniciativas, como la realización de talleres y jornadas, y también creará un ecosistema de startups relacionadas con las actividades logísticas o especializadas en tecnologías que puedan tener aplicación en la cadena logística. Lo que se pretende es “introducir en el sector a los emprendedores innovadores y disruptivos, además de fomentar su relación con el sector de la logística”.

Key Note Speaker – Plataforma Blockchain TradeLens

Santiago Bollain, IBM

Santiago Bollaín, director de ventas para la pequeña y mediana empresa de IBM, explicó con detalle el desarrollo de Tradelens, la iniciativa de blockchain privada puesta en marcha por Maersk e IBM en forma de joint venture en enero de 2018.

Tradelens “simplifica todas las transacciones y comunicaciones entre los distintos actores que intervienen en una cadena logística y las agrupa en una única forma de conectarse para acceder a ella”, siendo la principal ventaja que “cualquier información relacionada con una cadena logística es accesible y en tiempo real”.

Según Bollaín, Tradelens sólo funciona para el tráfico de contenedores, aunque “es voluntad de la plataforma ir creciendo con nuevas funcionalidades y con otros tipos de tráfico de mercancías, como los vehículos”. En esta plataforma participan actualmente unos 60 puertos, entre ellos Algeciras, Bilbao, Barcelona y Valencia, así como diversas navieras, como Maersk, Hamburg Sud, ZIM, y la española Boluda. También hay aduanas, pero de momento ninguna española, y destacan por ejemplo las holandesas porque a través de Tradelens “pueden decidir con mayor agilidad qué contenedores tienen que inspeccionar, según su procedencia o contenido”.

 Los beneficios de Tradelens son, entre otros, reducción de tiempo de localización de contenedores, información en tiempo real, la mejora del control de inventario, la mejora en la transparencia de la información en toda la cadena integrando toda la información de origen a destino, la protección del valor de marca y producto, o la reducción del fraude.

Visión Tecnológica – Plataformas de gestión

Rodrigo Guichón, bytemaster

Manager de bytemaster, para señalar que en una cadena de suministro intervienen “muchos actores que intercambian un gran volumen de información, que hay que absorber” motivo por el cual “es vital tener conectividad porque sin ella tendríamos una duplicidad de la información”.

 La existencia de tantos actores y tan distintos en una cadena, hace que “sea necesaria la integración de la información para que el operador logístico sea más ágil” y pueda cumplir con una parámetros de rentabilidad “utilizando los mínimos recursos para llegar más lejos y asumir nuevos retos”. Y la mejor forma de alcanzar esa rentabilidad es “contar con una solución conectada” que, entre otras cosas, permitirá la comunicación y el intercambio documental con las aduanas, los puertos y aeropuertos, las plataformas de cotización y los agentes de la cadena.

 En este sentido, Guichón habló del presente y el futuro de la conectividad, recalcando que para implementarla con garantías “es necesaria la estandarización de ficheros, de documentos, procesos y procedimientos”. Y las nuevas tecnologías “deben ayudar a conseguir esa estandarización para una mejor y mayor conectividad”.

 Respecto a las nuevas tecnologías, se refirió a las Apps, que permiten “trazar y seguir cualquier tipo de información en tiempo real” y que por tanto son una buena herramienta para la conectividad porque permiten dar y recibir información”. Y en cuanto al blockchain, indicó que “debemos hacer lo que haga falta para que se acabe utilizando y llegue a ser un entorno único de información”. Y, por ello, en bytemaster “estamos investigando las utilidades del blockchain”.

Mesa Redonda

Retos de la conectividad entre los diferentes actores de la cadena logística

La última parte de la jornada estuvo protagonizada por una mesa redonda en la que participaron: Israel García, de Alfil Logistics; Alberto Monforte, de Orange, Paco Fernández, de Mango; Santos Martínez, de Portel; y Rodrigo Guichón, de bytemaster.

Empezaron analizando cuáles son los puntos críticos en la cadena logística, especialmente en la relación entre el operador y el cargador y Paco Fernández, de Mango, señaló que si el futuro más inmediato es la logística colaborativa “tendrá que haber más transparencia y más cooperación entre todos los actores de la cadena para poder hacer una logística 4.0 y atender las necesidades de los clientes”.

Sobre este punto, Israel García, de Alfil Logistics, dejó constancia que “no es fácil tener un integración con todos los proveedores, porque son muchos y cada uno tiene sus peculiaridades”.

Al respecto también intervino Santos Martínez de Portel para defender el papel de los transitarios porque “poner a todos de acuerdo y que volquen información fiable y en tiempo real no es fácil”.

Para que la información fluya, el elemento clave es la tecnología y por ello Alberto Monforte, de Orange, puso de manifiesto que un operador de comunicaciones “puede ayudar a la cadena logística aportando tecnología para tener una visibilidad total y de principio a fin”. Añadió que tecnologías como el 5G “abre infinitas posibilidades en el sector de la logística porque podrán ponerse sensores y dispositivos” a través de los cuales “vamos a tener una gran fiabilidad”.

Retos de la conectividad entre los diferentes actores de la cadena logística

La última parte de la jornada estuvo protagonizada por una mesa redonda en la que participaron: Israel García, de Alfil Logistics; Alberto Monforte, de Orange, Paco Fernández, de Mango; Santos Martínez, de Portel; y Rodrigo Guichón, de bytemaster.

Empezaron analizando cuáles son los puntos críticos en la cadena logística, especialmente en la relación entre el operador y el cargador y Paco Fernández, de Mango, señaló que si el futuro más inmediato es la logística colaborativa “tendrá que haber más transparencia y más cooperación entre todos los actores de la cadena para poder hacer una logística 4.0 y atender las necesidades de los clientes”.

Sobre este punto, Israel García, de Alfil Logistics, dejó constancia que “no es fácil tener un integración con todos los proveedores, porque son muchos y cada uno tiene sus peculiaridades”.

Al respecto también intervino Santos Martínez de Portel para defender el papel de los transitarios porque “poner a todos de acuerdo y que volquen información fiable y en tiempo real no es fácil”.

Para que la información fluya, el elemento clave es la tecnología y por ello Alberto Monforte, de Orange, puso de manifiesto que un operador de comunicaciones “puede ayudar a la cadena logística aportando tecnología para tener una visibilidad total y de principio a fin”. Añadió que tecnologías como el 5G “abre infinitas posibilidades en el sector de la logística porque podrán ponerse sensores y dispositivos” a través de los cuales “vamos a tener una gran fiabilidad”.