El negocio de <strong>la carga aérea se enfrenta al desafío de modernizar su operativa global</strong> y sus procesos de intercambio de datos entre los diferentes agentes que forman la cadena logística.
<em>Javier Enebral, Air Cargo Consultant.</em>
<strong>Las nuevas tecnologías</strong> han demostrado que la evolución tecnológica en relación a conectividad y digitalización de las operaciones de carga aérea no es tan sólo un punto de mejora, sino que se ha convertido realmente en <strong>un aspecto fundamental para ser eficientes y competitivos</strong> frente a otros medios de transporte.
Desde hace ya varios años, <strong>IATA fomenta la digitalización de muchos de estos procesos</strong> por tal de mejorar la eficiencia y productividad. Después de la exitosa introducción del e-AWB, IATA ya trabaja en un nuevo estándar que supone un salto cualitativo en las operaciones digitales del sector.
¿Qué es la IATA?
La <strong>IATA</strong> (<b>Asociación Internacional de Transporte Aéreo)</b> fue fundada en 1919 por 57 miembros de 31 países. Años más tarde fue lanzada para todo el mundo en la Convención de Chicago de 1944 y en la actualidad, incluye más de 290 aerolíneas en 120 países.
La IATA es una herramienta que <strong>facilita la cooperación entre aerolíneas</strong>, fomentando la seguridad en el transporte aéreo. Cualquier compañía aérea que opere servicios de transporte aéreo, ya sea regular o no, y esté registrada en IOSA, puede pertenecer a la IATA.
¿Cómo ayuda al sector del Transporte y la Logística?
Desde hace años, <strong>IATA </strong>(Asociación Internacional de Transporte Aéreo) tiene como objetivo <strong>estandarizar y optimizar los procesos relativos a las operaciones de transporte aéreo</strong>. Desde 2006, participan activamente en la digitalización de los procedimientos de carga aérea, cuando lanzaron el proograma <strong>e-Freight</strong>, que tenía como objetivo construir un proceso de transporte sin papel de extremo a extremo. Una de sus iniciativas fue la creación del Air Waybill electrónico (<strong>e-AWB</strong>), que es un contrato de transporte electrónico, alternativo al contrato tradicional AWB en papel.
Para dar mayor impulso a la anterior iniciativa, IATA anunció que<strong> a partir del 1 de enero de 2019</strong>, el <strong>e-AWB se convertía en el contrato predeterminado de transporte para todos los envíos de carga aérea</strong> en las rutas comerciales habilitadas para su utilización. Este es un importante acontecimiento, ya que a partir de esa fecha, los e-AWB (AWB electrónicos) pasan a ser el método estandar para las rutas comerciales, mientras que el papel queda relegado a ser un procedimiento opcional.
<strong>Actualmente</strong>, <strong>la implantación del e-AWB está cerca del 65% a nivel mundial</strong> y sigue una tendencia alcista, lo que supone todo un éxito. Por otro lado, el 35% de las operaciones de carga aérea se siguen haciendo mediante papel, lo cual nos demuestra lo complejo que es el sector logístico en cuanto a la implementación de iniciativas globales o estandarizaciones.
En España, el índice de penetración del e-AWB está alrededor del 49%, siendo inferior al promedio mundial. Aunque la cifra no es nada despreciable, aún queda camino por recorrer en comparación a los 10 países mejor posicionados.
<em>Javier Enebral, Air Cargo Consultant.</em>
En 2018, fue lanzada la plataforma <strong>Air Freight Solution</strong> (AFS), <strong>que permite conectar a los diferentes actores de la cadena logística aérea</strong>. Una de las principales ventajas de esta plataforma es el intercambio d mensajería, la trazabilidad de los envíos, la reducción de los costes operativos y los tiempos de gestión y la minimización del uso del papel, entre otros.
«One Record», el nuevo programa sobre el que trabaja IATA
Desde ese momento, <strong>e-Freight sienta las bases para la digitalización de la industria de la carga aérea</strong> y el e-AWB, ya que se usa en 2 de cada 3 envíos. La buena acogida que ha recibido por parte de los stakeholders, da a pensar que todavía existe margen de mejora en la digitalización de los procesos logísticos, por ese motivo <strong>IATA lanza un nuevo programa llamado «One Record»</strong>.
El programa se está desarrollando mediante la realización de diferentes pilotos, hackatons, etc. cuya visión es <strong>«disponer de una cadena de suministro de logística y transporte digital de extremo a extremo donde los datos se intercambian de manera fácil y transparente en un ecosistema digital de stakeholders, comunidades y plataformas de datos de carga aérea»</strong>.
ONE Record es un <strong>estándar</strong> con el objetivo de compartir datos y crea una visión del registro única para cualquier. Este estándar define un<strong> nuevo modelo de datos común</strong> para los datos que se comparten a través de una API web estandarizada y segura. El objetivo de ONE Record es aportar <strong>nuevos beneficios y resolver problemas</strong> no resueltos por el programa e-Freight, como el control y calidad de los datos, conectividad mediante API’s o la visibilidad y transparencia.
Consultor en Tecnologías para Logística y Cadena de Suministro
